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      快遞主導的物流行業整合已悄然到來

      發布日期:2018-05-19 作者: 點擊:

      中國快遞將依次經歷競爭、龍頭競爭和寡頭競爭三輪生命周期。

      競爭時代,即2017年之前,快遞企業產品結構單一,比拼的是網絡覆蓋范圍和產能擴張速度;

      龍頭競爭時代,即行業分化加劇,企業開始轉型綜合物流服務商,積極拓展物流細分市場,后期隨著綜合化轉型的深入推進,龍頭在細分市場的滲透也將基本到位,價格戰或將難以避免,企業比拼的是運營效率以及卡位布局;

      寡頭競爭時代,競爭格局的大幅改善將使得企業盈利水平穩步提升,企業比拼的是品牌力以及物流生態圈。

      在以需求為錨的市場驅動下,我們判斷,低線城市、農村地區的電商滲透率提升以及以ewtp(電子世界貿易平臺)為代表的跨境電商發展,將持續推動中國電商快遞市場的發展。而商貿流通中端以及生產流通領域的龐大物流需求,有望成為快遞業的下一個廣闊天地。

      正因如此,市場對快遞業在當下開啟綜合化轉型提出了要求。

      一方面,2017年,中國快遞業務量增速從上年的51.4%回落至28.0%,預示快遞業增速下行拐點已至。因此,拓展電商快遞以外的業務領域,轉型綜合物流服務商,將是跨越至下一條S曲線的必經之路。

      另一方面,當前中國一線快遞企業均已完成上市,從資產負債表來看,快遞企業現金較為充沛,截至2017年9月底,上市快遞企業均持有近10億以上貨幣資金。募投、定增資金的陸續到位,將進一步為企業的轉運中心建設升級、網絡運能擴張以及綜合化轉型提供充足資金。

      此外,消費與制造業的加速升級進一步催生快遞需求的發展。

      其中,電商與快遞的協同發展打通了農村地區“工業品下鄉”和“農副產品進城”這兩條流通渠道。2017年農村地區收投快件量超過100億件,快遞企業打造服務現代農業“一地一品”項目905個。

      而快遞業與制造業協同發展則促進制造業逐步從規?;瘶藴驶膫鹘y生產方式,向個性化定制化的新型生產方式轉型,有助于推動制造業升級。隨著“中國制造2025”戰略的逐步推進,快遞與制造業協同發展示范項目2017年支撐制造業產值已達2375億元,比上年同比增長接近翻番。


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